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− | {| style="margin:0 auto; padding: 0 auto; border:1px solid; font-size: 85%" align=center class="toccolours" width="100%"
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− | |align=center bgcolor=#BBBBBB colspan=12 | '''Listes des expéditions'''
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− | |- bgcolor="#DFDFDF"
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− | | '''N°''' || '''Date''' || '''Nom''' || '''Volume''' || '''Constructeur''' || '''Pilote''' || '''Passagers''' || '''Départ''' || '''Arrivée''' || '''Distance'''|| Fret || Notes
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''1''' || {{date|23|septembre|1870}} || Le Neptune || {{unité|1300|m|3}} || Godard, enveloppe récupérée dans Paris || [[Jules Duruof]] || sans || Place St Pierre || [[Le Vieil-Évreux|Cracouville]] || {{unité|104|km}} || {{Nombre|125|kg}} de courrier, très peu de lettres de particuliers ||
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''2''' || {{date|25|septembre|1870}} || La Ville de Florence || {{unité|1400|m|3}} || Godard, affrèté par la Poste || Gabriel Mangin || M.Lutz || Boulevard d'Italie (champ de « La Glacière ») || [[Vernouillet (Yvelines)|Vernouillet]] || {{unité|30|km}} || {{Nombre|120|kg}} de courrier, {{Nombre|30|kg}} de tracts lâchés sur les Prussiens, 3 pigeons || Premier ballon affrété par l'administration des Postes, premiers pigeons voyageurs, utilisés à l'atterrissage pour confirmer la réussite de la mission, 1 seul reviendra à Paris.
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''3''' || {{date|26|septembre|1870}} || Les États-Unis (= Le Napoléon + l'Hirondelle) || {{unité|800|m|3}}+{{unité|500|m|3}} || || Louis Godard || J.G. Courtin || Usine à gaz de La Villette || [[Mantes-la-Jolie|Mantes]] || {{unité|58|km}} || {{Nombre|83|kg}} de courrier, 1 paquet de journaux, des tracts écrits par V. Hugo lâchés au-dessus des lignes ennemies, 6 pigeons || Ballon constitué de deux enveloppes d'anciens ballons reliées par une passerelle.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''4''' || {{date|30|septembre|1870}} || Le Céleste || {{unité|750|m|3}} || Giffard || [[Gaston Tissandier]] || || Parc de Vaugirard || [[Dreux]] || {{unité|81|km}} || {{Nombre|80|kg}} de courrier, 3 pigeons, des tracts lâchés sur les Prussiens ||
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''5''' || {{date|30|septembre|1870}} || Non dénommé {{Numéro}}1 || {{unité|125|m|3}} || sans || ballon non monté || sans || Boulevard d'Italie || [[Ville-d'Avray]] || {{unité|15|km}} || environ 2000 cartes-poste ({{unité|4|kg}}) || Premier essai de « ballon perdu ». Abattu par les Prussiens, atterrissage dans les lignes ennemies, une partie des cartes sera acheminée après le Siège.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''sans''' || {{date|3|octobre|1870}} || Le National || ? || Tissandier Frères || Albert Bertaux || sans || || Échec au décollage|| Échec || non connu || Ancien ballon dénommé « l'Impérial », l'enveloppe, trop vieille, n'a pu se gonfler suffisamment.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''6''' || {{date|7|octobre|1870}} || L'Armand Barbès || {{unité|1200|m|3}} || Cie des Aérostiers || Alexandre Jacques Trichet || [[Eugène Spuller]], [[Léon Gambetta]] || Place St Pierre || [[Épineuse]] ([[Oise (département)|Oise)]] || {{unité|98|km}} || "gros volume" de courrier, 16 pigeons || Les deux ballons : l'Armand Barbès et le George Sand partent à la même heure ({{heure|11|10}} ), selon les listes, ils sont donc en {{7e}} ou {{6e}} position. Ces deux ballons sont les premiers sortis des chaînes de fabrication improvisées dans Paris. Ils sont donc neuf, contrairement aux précédents construits avant le siège.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''7''' || {{date|7|octobre|1870}} || Le George Sand || {{unité|1200|m|3}} || || Joseph Revillod (coéquipier de Nadar) || Charles May, M.Raynold, Étienne Cuzon || Place St Pierre || [[Crémery]] || {{unité|120|km}} || pas de courrier, 18 pigeons || MM. May et Reynolds sont américains, affréteurs du ballon précédent, mais ils laissent leur place à [[Léon Gambetta|Gambetta]], E. Cuzon est le nouveau Sous-Préfet de [[Redon]]. Finalement, les deux ballons sont prêts à l'envol au même moment et quittent Paris à quelques minutes d'intervalle.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''8''' || {{date|7|octobre|1870}} || Non dénommé {{Numéro}}2, ou Piper {{Numéro}}1 || {{unité|1200|m|3}} || - || « Racine » || Piper, et son secrétaire : Friedman || Usine de La Vilette || [[Stains]] || {{unité|12|km}} || Cartes-poste ({{Nombre|70|kg}} environ) en 2 sacs, 2 pigeons || Échec, atterrissage avant les lignes ennemies, à la suite d'une erreur de manœuvre, les sacs de courrier sont récupérés et ramenés dans Paris. « Le vol le plus court ! ».
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''9''' || {{date|12|octobre|1870}} || Le Washington || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Albert Bertaux || Louis Von Roosebecke, le Comte Albert Lefebvre de Béhaine || Gare d'Orléans || [[Carnières (Nord)|Carnières]] || {{unité|204|km}} || {{Nombre|300|kg}} de courrier en 5 sacs, 25 pigeons || L. v. Roosebecke est vice-président de l'association colombophile de Paris, le Comte de Béhaine est consul-général de France à Vienne, chargé de mission diplomatique.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''10''' || {{date|12|octobre|1870}} || Le Louis Blanc || {{unité|1200|m|3}} || Cie des Aérostiers || Eugène Farcot || Auguste Traclet || Place St Pierre || [[Beclers]] (Belgique) || {{unité|290|km}} || {{Nombre|128|kg}} de courrier en 4 sacs, 8 pigeons || A. Traclet est trésorier de l'Assoc. Colombophile de Paris, deux pigeons seulement arriveront à Tours, mais ils ne revinrent jamais à Paris.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''11''' || {{date|14|octobre|1870}} || Le Godefroy Cavaignac || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Edmée Godard, père (68 ans) || Comte [[Émile de Kératry]] et son chef de cabinet M. Jay, et M. du Quesneau.|| Gare d'Orléans || [[Brillon-en-Barrois]] (Meuse) || {{unité|257|km}} || {{Nombre|170|kg}} de courrier en 4 sacs, 6 pigeons || La liste des passagers varie d'un auteur à l'autre.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''12''' || {{date|14|octobre|1870}} || le Jean-Bart {{Numéro}}1 || {{unité|2045|m|3}} || Godard || [[Albert Tissandier]] || [[Arthur Ranc]], Victor Ferrand || Gare d'Orléans || [[Nogent-sur-Seine]] || {{unité|114|km}} || {{Nombre|400|kg}} de courrier, 5 pigeons ||
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''13''' || {{date|16|octobre|1870}} || Le Jules Favre {{Numéro}}1 || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Louis Godard || Maître Malapert-Ribot, Charles Bureau|| Gare d'Orléans || [[Froid-Chapelle]] (Belgique) || {{unité|298|km}} || {{Nombre|195|kg}} de courrier, 6 pigeons ||
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''14''' || {{date|16|octobre|1870}} || le Jean Bart {{Numéro}}2 || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Henri Labadie || M. Daru, M.Barthélémy || Gare d'Orléans || [[Dinant]] (Belgique) || {{unité|328|km}} || {{Nombre|270|kg}} de courrier, 4 pigeons || Reprend du courrier du « non-dénommé {{numéro|2}} » (ballon {{numéro|8}}).
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''15''' || {{date|18|octobre|1870}} || Le Victor-Hugo || {{unité|1200|m|3}} || Cie des Aérostiers || Jean-Pierre Nadal || sans || Jardin des Tuileries || [[Bar-le-duc]] || {{unité|117|km}} || {{unité|450|kg}} de courrier, 6 pigeons || Victor Hugo était attendu au départ du ballon portant son nom (avec son accord), mais l'invitation arrivera deux jours après.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''16''' || {{date|19|octobre|1870}} || La république universelle ou La Fayette || {{unité|2000|m|3}} || || Louis Jossec || [[Henri-Antoine Dubost]], Gaston Prunières || Gare d'Orléans || [[Charleville-Mézières|Mézières]] || {{unité|256|km}} || {{Nombre|450|kg}} de courrier, 6 pigeons, {{Nombre|75|kg}} d'imprimés jetés sur les Prussiens || M. Dubost est secrétaire-général de la Préfecture de Police de Paris (à 26 ans), futur président du Sénat et G. Prunière son secrétaire.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''17''' || {{date|22|octobre|1870}} || Le Garibaldi || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Iglesia || [[Paul de Jouvencel]] || Tuileries || [[Quincy-Voisins|Quincy]] près de [[Meaux]] || {{unité|40|km}} || {{Nombre|75|kg}} de tracts lâchés sur les Prussiens, {{Nombre|300|kg}} de courrier, 6 pigeons || Le hasard fit atterrir P. de Jouvencel, député d'opposition en mission, à un ou deux kilomètres de sa maison près de [[Meaux]].
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''18''' || {{date|25|octobre|1870}} || Le Montgolfier || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Hervé Sené || colonel Delapierre et le commandant [[Joseph-Marie Le Bouedec]]<ref>[http://joseph.lohou.perso.sfr.fr/Callac-de-Bretagne/bouedec.html L‘exploit de Joseph Marie Le Bouédec]</ref> || Gare d'Orléans || [[Heiligenberg (Bas-Rhin)|Heiligenberg]] || {{unité|503|km}} || {{Nombre|220|kg}} de courrier, 2 pigeons || Parvenant à s'échapper grâce à la population locale<ref>[http://www.lbb-67.fr/lassociation/actualites/detail/article/56-atterrissage-du-ballon-le-montgolfier-le-25-octobre-1870/ Atterrissage du ballon « Le Montgolfier », le 25 octobre 1870]</ref>, les passagers et l'aéronaute rejoignent à pied le front puis Tours.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''19''' || {{date|27|octobre|1870}} || Le Vauban || {{unité|1200|m|3}} || Godard || Guillaume || Frédéric Rethinger, Édouard Cassiers || Gare d'Orléans || [[Vignoles]] || {{unité|370|km}} || {{Nombre|290|kg}} de courrier en 5 sacs, 23 pigeons || E. Cassiers est le Président de l'Assoc. Colombophile de Paris « L'espérance », E. Rethinger est Allemand et est chargé de mission diplomatique auprès de l'Angleterre et de l'Autriche.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''20''' || {{date|27|octobre|1870}} || La Bretagne (ou Le Normandie) || {{unité|2000|m|3}} || Godard || René Cuzon || Wœrth, Manceau, Hudin || La Villette || [[Fresnes-en-Woëvre]]-[[Hennemont]]|| {{unité|200|km}} || pas de courrier, billets et des valeurs financières (7 millions de Francs Or), 7 pigeons || Capturé, passagers blessés. Premier transport de fonds aérien ! (pour l'achat d'armes). Le courrier et les fonds arriveront à destination, pas les passagers qui seront libérés après la guerre après un internement en Allemagne.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''21''' || {{date|29|octobre|1870}} || Le Colonel Charras || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Ferdinand Gilles || sans || [[Gare de Paris-Nord|Gare du Nord]] || [[Montigny-le-Roi (Haute-Marne)|Montigny-le-Roi]] ([[Haute-Marne]]) || {{unité|308|km}} || {{Nombre|460|kg}} de courrier, 6 pigeons, 5 paquets de journaux || Fret au maximum possible, la charge étant de {{Nombre|500|kg}} environ.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''22''' || {{date|2|novembre|1870}} || Le Fulton || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Le Gloannec || [[Ernest Cézanne]] || Gare d'Orléans || [[Angers]] || {{unité|345|km}} || {{Nombre|350|kg}} de courrier, 6 pigeons ||
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''23''' || {{date|4|novembre|1870}} || Le Ferdinand Flocon || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Vidal || Abel Lemercier de Jauvelle || Gare de Nord || [[Châteaubriant]] || {{unité|392|km}} || {{Nombre|150|kg}} de courrier, 6 pigeons || Tentative pour rétablir le télégraphe Paris-Province, A. Lemercier étant spécialiste des lignes télégraphiques.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''24''' || {{date|4|novembre|1870}} || La Galilée || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Jean Husson || Étienne Antonin || Gare de Nord || [[Chartres]] || {{unité|88|km}} || {{Nombre|420|kg}} de courrier, 6 pigeons || Capturé, mais un sac de courrier échappe aux Prussiens.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''25''' || {{date|6|novembre|1870}} || La Ville de Châteaudun || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Philippe Bosc || sans || Gare de Nord || [[Reclainville]] || {{unité|106|km}} || {{Nombre|455|kg}} de courrier, 6 pigeons ||
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''26''' || {{date|6|novembre|1870}} || Non-dénommé {{Numéro}}3 (ou Piper 2) || {{unité|2000|m|3}} || - || Piper || Friedman, Juteau || Usine de La Vilette || [[Combs-la-Ville]] || {{unité|28|km}} || ? || Échec mais courriers et passagers échappent aux Prussiens.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''27''' || {{date|8|novembre|1870}} || La Gironde || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Gallay || Herbaut, Gambès, Barry || Gare d'Orléans || [[Gaudreville]] || {{unité|117|km}} || {{unité|60|kg}} de courrier || 2 bouteilles de [[Château-Giscours]] bues en cours de route et jetées avec un message sur les Prussiens. Surnommé « le ballon à nacelle Première Classe ».
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''28''' || {{date|12|novembre|1870}} || Le Daguerre || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Jubert || Louis Pierron, Ernest Nobécourt et son chien || Gare d'Orléans || [[Ferrières-en-Brie]] || {{unité|42|km}} || {{Nombre|270|kg}} de courrier, 30 pigeons, matériel pour la fabrication de pellicules photographiques (Ernest Nobécourt est chimiste) || Capturé, 1 sac de courriers sera lâché avant la capture et acheminé.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''29''' || {{date|12|novembre|1870}} || Le Niepce || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Pagano || [[René Dagron]], [[Albert Fernique]], Poisot, Gnochi<ref>[http://www.gutenberg.org/files/19588/19588-h/19588-h.htm NOTICE SUR LE VOYAGE DU BALLON LE NIEPCE]</ref> || [[Gare de Paris-Austerlitz|gare d'Orléans]] || [[Coole (Marne)]] || {{unité|196|km}} || matériel photographique pour microfilms || R. Dagron est spécialiste des [[microfilm]]s.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''30''' || {{date|18|novembre|1870}} || Le général Uhrich || {{unité|2000|m|3}} || || Émile Lemoine (père) || Thomas + 2 || Gare de Nord || [[Luzarches]] || {{unité|36|km}} || {{Nombre|80|kg}} de courrier, 34 pigeons || Premier vol de nuit.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''31''' || {{date|24|novembre|1870}} || L'Archimède || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Jules Buffet || Gaston de Saint-Valéry, Albert de Jaudas || Gare d'Orléans || [[Castelré]] (Hollande) || {{unité|400|km}} || {{Nombre|290|kg}} de courrier, 21 pigeons || 9 pigeons seulement arriveront à Tours.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''32''' || {{date|24|novembre|1870}} || L'Égalité || {{unité|3000|m|3}} || || Wilfried De Fonvielle || de Villoutray, Brunel, Rouzé, Dulud (ou Dubreuil) || Vaugirard || [[Louvins]] (Belgique) || {{unité|225|km}} || 12 pigeons || L'administration refuse de confier du courrier.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''33''' || {{date|24|novembre|1870}} || La Ville d'Orléans || {{unité|2030|m|3}} || Cie des Aérostiers || Paul Rolier || Léonard Béziers || Gare de Nord || [[Lifjell]] (Norvège) || {{unité|1246|km}} || {{Nombre|100|kg}} de courrier, 6 pigeons || Record de distance.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''34''' || {{date|30|novembre|1870}} || Le Jacquart || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Alexandre Prince || sans || Gare d'Orléans || Disparu en Mer d'Irlande || ? || {{unité|250|kg}} de courrier || Première disparition, localisée vers les Iles Scilly. Du courrier a été récupéré près du Cap Lizard.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''35''' || {{date|30|novembre|1870}} || Le Jules Favre {{Numéro}}2 || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Alfred Martin || Paul du Courroy || Gare d'Orléans || [[Belle-Île-en-Mer]] || {{unité|548|km}} || {{unité|100|kg}} de courrier || Passagers blessés.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''36''' || {{date|1|décembre|1870}} || La bataille de Paris || {{unité|2000|m|3}} || - || Poirrier || [[Jules Antoine Lissajous]], Jules Maurat || Gare du Nord || [[Grand-Champ]] || {{unité|460|km}} || pas de courrier, matériel pour construire un télégraphe optique || les deux passagers sont professeurs de physique du Lycée Saint-Louis spécialistes d'optique.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''37''' || {{date|2|décembre|1870}} || Le Volta || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Chapelain || [[Jules Janssen]] || Gare d'Orléans || [[Bouvron (Loire-Atlantique)|Bouvron]] || {{unité|466|km}} || pas de courrier || Voyage scientifique, pour aller observer l'éclipse à [[Oran]].
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''38''' || {{date|4|décembre|1870}} || Le Franklin || {{unité|2050|m|3}} || Godard || Pierre Marcia || d'Andrecourt || Gare d'Orléans || [[Saint-Aignan-Grandlieu]] || {{unité|403|km}} || {{Nombre|100|kg}} de courrier, 6 pigeons || Le Comte d'Andrécourt est chargé de porter des documents secrets à la délégation de Bordeaux.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''39''' || {{date|5|décembre|1870}} || L'armée de Bretagne || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Surrel || Lavoine || Gare du Nord || [[Bouillet]] || {{unité|355|km}} || pas de courrier || Surrel gravement blessé.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''40''' || {{date|7|décembre|1870}} || Le Denis Papin || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Jean Louis Domalain || Pierre de Montgaillard, Delort, Robert || Gare d'Orléans || [[Le Mans]] || {{unité|170|km}} || {{Nombre|55|kg}} de courrier, 6 pigeons || Robert et Delors sont les inventeurs des [[Boules de Moulins]].
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''41''' || {{date|11|décembre|1870}} || Le général Renault || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Joignerey || Wolff, Lermanjat || Gare du Nord || [[Rouen]] || {{unité|143|km}} || {{Nombre|120|kg}} de courrier (en 2 sacs), 12 pigeons || -
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''42''' || {{date|15|décembre|1870}} || La Ville de Paris || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Delamarne || Morel, Billebault || Gare d'Orléans || Wertzlur (Prusse) || {{unité|510|km}} || {{Nombre|65|kg}} de courrier, 12 pigeons || Capturé, les plans secrets du Général Trochu destinés à Gambetta pour coordonner les actions sont pris par l'ennemi. Le courrier sera restitué en {{Date||juillet|1871}} aux destinataires.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''43''' || {{date|17|décembre|1870}} || Le Parmentier || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Paul || Desdouet, Lepère || Gare d'Orléans || [[Gourgançon]] || {{unité|150|km}} || {{Nombre|160|kg}} de courrier, 4 pigeons || Desdouet est photographe.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''44''' || {{date|17|décembre|1870}} || Le Gutenberg || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Joseph Perruchon || d'Almeida, Isaac-Georges Levy, Louisy || Gare d'Orléans || [[Montépreux]] || {{unité|200|km}} || pas de courrier, 6 pigeons, matériel pour correspondre avec Paris [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5742810j.image.r=%22science+illustr%C3%A9e%22+%22exposition+universelle%22.f75.langFR La Science illustrée. Journal hebdomadaire...] || Capturé par l'armée française, passagers et pilote sont jugés comme espions par un général français ... puis libérés.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''45''' || {{date|18|décembre|1870}} || Le Davy || {{unité|1200|m|3}} || Godard || Chaumont || Pierre Deschamps || Gare d'Orléans || [[Fussey]] || {{unité|331|km}} || {{unité|70|kg}} de courrier en 2 sacs || L'oriflamme du ballon, donnée par les aéronautes, est toujours dans la Mairie de [[Fussey]].
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''46''' || {{date|20|décembre|1870}} || Le général Chanzy || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Léopold Werrecke || Alfonse de l'Épinay, Juliac, F. Jouffryon || Gare du Nord || [[Rotembery]] (Bavière) || {{unité|760|km}} || {{Nombre|25|kg}} de courrier, 4 pigeons, 1 scaphandre sous-marin conçu par Juliac & Jouffryon || Capturé, le scaphandre était prévu pour une tentative de retour dans Paris par la Seine.
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''47''' || {{date|22|décembre|1870}} || Le Lavoisier || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Charles Sauveur Ledret || [[Raoul Le Mouton de Boisdeffre]] || Gare d'Orléans || [[Beaufort-en-Vallée]] || {{unité|290|km}} || {{Nombre|175|kg}} de courrier, 6 pigeons || -
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''48''' || {{date|23|décembre|1870}} || La Délivrance || {{unité|2050|m|3}} || Cie des Aérostiers || Édouard Gauchet || Reboul || Gare du Nord || [[La Boissière-des-Landes]] (Vendée) || {{unité|450|km}} || {{Nombre|140|kg}} de courrier, 4 pigeons || -
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''49''' || {{date|24|décembre|1870}} || Le Rouget de l'Isle || {{unité|2050|m|3}} || Godard || François Jahn || Garnier, Glachant || Gare d'Orléans || [[Alençon]] || {{unité|240|km}} || pas de courrier, 4 pigeons ||
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''50''' || {{date|27|décembre|1870}} || Le Tourville || {{unité|2050|m|3}} || Godard || Abel Mouttet || Miége, S. Delaleu || Gare d'Orléans || [[Eymoutiers]] || {{unité|433|km}} || {{Nombre|160|kg}} de courrier, 4 pigeons || -
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''51''' || {{date|3|janvier|1871}} || Le Merlin de Douai || {{unité|2000|m|3}} || Aéronautes || L.Griseaux || E.Tarbé || Gare du Nord || [[Massay]] || {{unité|211|km}} || pas de courrier || Quelques plis confiés.
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''52''' || {{date|29|décembre|1870}} || Le Bayard || {{unité|2045|m|3}} || ? || Paul Réginence (ou Reginensi) || Ducoux || Gare d'Orléans || [[La Mothe-Achard]] || {{unité|377|km}} || {{Nombre|110|kg}} de courrier, 4 pigeons ||
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''53''' || {{date|30|décembre|1870}} || L'armée de la Loire || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || E. Lemoine (fils) || sans || Gare d'Orléans || [[Montbizot]] || {{unité|231|km}} || {{unité|230|kg}} de courrier ||
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''54''' || {{date|4|janvier|1871}} || Le Newton || {{unité|2000|m|3}} | || || Aimé Ours || Amable Brousseau || Gare du Nord || [[Digny]] || {{unité|110|km}} || {{Nombre|310|kg}} de courrier, 4 pigeons||
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''55''' || {{date|9|janvier|1871}} || Le Duquesne || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Charles Richard || Aymand, Chemin, Lallemagne || Gare d'Orléans || [[Berzieux]] || {{unité|167|km}} || {{Nombre|150|kg}} de courrier, 4 pigeons || Tentative de direction avec une hélice.
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''56''' || {{date|9|janvier|1871}} || Le Gambetta || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Charles Duvivier || [[Michel-Eugène Lefébure de Fourcy|Lefébure de Fourcy]] || Gare du Nord || [[Clamecy (Nièvre)|Clamecy]] || {{unité|200|km}} || {{Nombre|240|kg}} de courrier, 3 pigeons || -
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''57''' || {{date|11|janvier|1871}} || Le Kepler || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Achille Félix Roux || Camille Dupuy || Gare d'Orléans || [[Montigné-le-Brillant]] || {{unité|283|km}} || {{Nombre|160|kg}} de courrier, 3 pigeons|| -
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''58''' || {{date|13|janvier|1871}} || Le Monge || {{unité|2000|m|3}} || Godard || Raoul || Guigné || Gare d'Orléans || [[Arpheuilles]] || {{unité|293|km}} || pas de courrier ||
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''59''' || {{date|13|janvier|1871}} || Le général Faidherbe || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Van Seymortier || Hurel, Maréchal, Nicolas, Petit-Clair || Gare du Nord || [[Saint-Avit-de-Soulège]] (Gironde) || {{unité|577|km}} || {{Nombre|60|kg}} de courrier, 2 pigeons, 5 chiens || Transport de chiens pour les utiliser comme passeur de messages (dans leur collier) : aucun des chiens n'est revenu dans Paris.
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''60''' || {{date|15|janvier|1871}} || Le Vaucanson || {{unité|2045|m|3}} || Godard || André Clariot || Valade, Delente || Gare d'Orléans || Armentières (Belgique) || {{unité|240|km}} || {{Nombre|75|kg}} de courriers, 3 pigeons || -
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''61''' || {{date|16|janvier|1871}} || Le Steenackers || {{unité|2000|m|3}} || || Vibert || [[Gustave Charles Alexis Gobron]] || Gare du Nord || [[Huynd]] (Hollande) || {{unité|552|km}} || pas de courrier, 2 caisses de [[dynamite]] || Record de vitesse et d'altitude.
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''62''' || {{date|18|janvier|1871}} || La Poste de Paris || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Turbiaux || Cleray, Cavailhon || Gare du Nord || [[Venray]] (Pays-Bas) || {{unité|400|km}} || {{Nombre|70|kg}} de courrier, 3 pigeons|| -
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''63''' || {{date|20|janvier|1871}} || Le général Bourbaki || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Théodore Mangin || Boisenfrey || Gare du Nord || [[Auménancourt-le-Grand]] || {{unité|162|km}} || {{Nombre|180|kg}} de courrier, 3 pigeons || Tombé en zone ennemie, mais non capturé.
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''64''' || {{date|22|janvier|1871}} || Le général Daumesnil || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Robin || sans || Gare de l'Est || [[Charleroi]] (Belgique) || {{unité|277|km}} || {{Nombre|280|kg}} de courrier, 3 pigeons|| -
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''65''' || {{date|24|janvier|1871}} || Le Torricelli || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Bely || sans || Gare de l'Est || [[Catillon-Fumechon]] || {{unité|193|km}} || {{Nombre|230|kg}} de courrier, 3 pigeons|| -
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''66''' || {{date|27|janvier|1871}} || Le Richard Wallace || {{unité|2000|m|3}} || Cie des Aérostiers || Inconnu || Émile Lacaze || Gare de l'Est|| Disparu dans l'Atlantique, au large d'Arcachon || ? || {{Nombre|220|kg}} de courrier, 3 pigeons || Du courrier est retrouvé sur la plage à Saint-Gilles-Croix-de-Vie et aux Sables-d'Olonne, puis à l'Ile de Ré.
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− | |- bgcolor="#ECECEC"
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− | | bgcolor="#DFDFDF" | '''67''' || {{date|28|janvier|1871}} || Le général Cambronne || {{unité|2045|m|3}} || Godard || Auguste Tristan || sans || Gare de l'Est || [[Sougé-le-Ganelon]] (Sarthe) || {{unité|253|km}} || {{unité|20|kg}} de courrier || Dernier ballon, portant haut le mot de Cambronne !
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| == Accidents == | | == Accidents == |
Postverbindungen des belagerten Paris 1870/71
Es war im Deutsch-Französischen Krieg 1870/71. Deutsche Truppen hatten einen festen Belagerungsring um Paris geschlossen, die französische Hauptstadt war eingekesselt. Einzige Verbindung zur Außenwelt: Briefe, die auf abenteuerliche Weise befördert wurden.
Schweiz nach Frankreich, von dort weiter "Nachfrankier" nach Belgien mit
Ballon Monté, dann weiter nach London.
Schweiz nach Frankreich mit
Ballon Monté, keiner der ballone erreichte Paris, der erste flog darüber hinaus und der zweite war zu kurz..
Am 19. Juli 1870 war der Krieg zwischen Deutschland und Frankreich erklärt worden. Im September hatten die Preußen Kaiser Napoleon III. nach der Schlacht bei Sedan gefangen genommen. Die Pariser zwangen Kaiserin Eugenie zur Flucht nach England und riefen die Republik aus. Am Abend des 19. September 1870 sprengten sie die letzten drei Brücken. Ein eiserner preußischer Belagerungsring mit 122000 Mann und 24000 Kavalleristen zog sich 83 Kilometer um Paris, nun die größte Festung der Welt mit mehr als zwei Millionen Menschen. Zu spät hatte man Vorbereitungen gegen die Belagerung der Hauptstadt getroffen. Gerade noch rechtzeitig konnte der Turm der Telegrafenverwaltung in der Rue de Grenelle zur zentralen Brieftaubenstation hergerichtet werden. Auf dem Flussgrund der Seine verlegte man ein Unterwasser-Telegrafenkabel, das jedoch schon nach wenigen Tagen von den Preußen entdeckt und zertrennt wurde.
Kontakte zur Aussenwelt
Mikrofilm als Brieftaubenpost
Brieftauben waren eine Methode zur Beförderung von Nachrichten – wobei nur rund 50 von über 350 Vögeln zurückkehrten. Doch mit Hilfe einer neuen fotografischen Technik gelang es, bis zu 3200 Telegramme auf ein hauchdünnes Kollodiumhäutchen zu übertragen und so bis zu 40000 Botschaften mit einer Taube zu befördern.
Die Mikrofilme wurden später per Laterna magica vergrößert, abgeschrieben und den Empfängern zugestellt.
Bulle de Moulin (Zinnkugelpost)
Ähnlich abenteuerlich verlief die Briefbeförderung durch „Schwimmkugeln“: Kugeln aus Zink mit Hohlräumen, die bis zu 600 Umschläge enthielten und unter der Wasseroberfläche durch die Seine trieben, bis man sie in Paris mit einem Netz auffangen sollte. Diese „Unterwasserpost“ wurde ab 6. Dezember 1870 von der Pariser Postverwaltung übernommen. Doch nur wenige der Belege mit Vermerk „par Moulins“ erreichten auf diesem Weg die Empfänger. Manche Postkugel wurde erst im Lauf des 20. Jahrhunderts entdeckt, die Mehrheit blieb verschollen.
Ballon Monte
Frankreich das Pionierland, in dem 1783 die ersten „Montgolfièren“ mit Hilfe heißer Luft in die Luft stiegen? So startete im September 1783 in Versailles unter den Augen von König Ludwig XVI ein Ballon mit Schaf, Huhn und Ente als die ersten Passagiere, am 21. November 1783 bei Paris gefolgt vom ersten bekannten Ballonflug eines Menschen? Bereits 1873 hatte Jules Verne in seinem Roman "Fünf Wochen im Ballon", die Begeisterung für die Aeronautik neu entfacht?
Tatsächlich konnten sich die Ballons "Balloon Monte" bei der Postbeförderung aus Paris erfolgreich profilieren. Von insgesamt 67 Ballonaufstiegen aus der umschlossenen Festung waren 55 offiziell für Postbeförderung vorgesehen. Vereinzelt hatten auch die übrigen Ballons persönliche Briefe an Bord. Das Höchstgewicht betrug vier Gramm, daher wurden oftmals nur eng beschriebene Briefbogen aus Seidenpapier verschickt. Neben den Briefen kamen Zeitungen im Miniaturformat zum Versand, um Nachrichten aus der Stadt zu verbreiten. In den Postladungen zwischen vier und 450 Kilogramm haben schätzungsweise insgesamt rund 2,5 Millionen Belege Paris auf dem Luftweg verlassen. Nur ein winziger Bruchteil davon ist erhalten geblieben. Teils sind sie kaum als Ballonpost erkennbar, doch viele tragen handschriftlich den Vermerk „par Ballon monté“. Anhand von Stempeldaten, Ankunft- oder Transitstempeln ist die Zuordnung weitgehend möglich.
Bisher bekannte Ballon Monté Briefe in die Schweiz
Ballon Monte
Briefe in die Schweiz
|
1. Ballon Paris 13. Dez. 1870 Ballon: "General Ulrich" nach Genf.
|
2. Ballon Paris 18. Okt. 1870 Ballon Nr. 16: "La Fayette" nach Bex (Canton de Vaud).
|
3. Ballon Paris 26. Okt. 1870 Ballon Nr. 19: "Vauban" nach Zürich via Basel.
|
4. Ballon Paris 11. Dez. 1870 Ballon Nr. 42: "Ville de Paris" nach Basel.
|
5. Ballon Paris 21. Dez. 1870 Ballon Nr. 48: "Delivrance" nach Vevey.
|
6. Ballon Paris 3. Jan. 1871 Ballon Nr. 54: "Newton" nach Geneve.
|
7. Ballon Paris 7. Jan. 1871 Ballon Nr. 56: "La Gambetta" nach Geneve.
|
8. Ballon Paris 9. Jan. 1871 Ballon Nr. 56: "La Gambetta" nach Montreux und weitergeleitet nach Zürich.
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Günther Heyd hat über Jahrzehnte die Ballonfahrten rekonstruiert und die wichtigste Literatur zu diesem Kapitel der Postgeschichte zusammengestellt. Seine persönliche Studienkollektion kommt nun neben anderen Seltenheiten vom bis 25. September im Kurhaus Wiesbaden beim Briefmarken-Auktionshaus Heinrich Köhler Angebot. Enthalten sind rund 110 Belege „par Ballon monté“ zu 60 Ballonfahrten, darunter einige Raritäten und ungewöhnliche Exemplare.
Philatelistische Raritäten der Pariser Ballonpost
09.10.2012 - 20:38 Uhr
In seiner jüngsten Marginalie zur Geschichte erinnert TLZ-Kolumnist Detlef Jena an die Pariser Ballonpost, mit deren Hilfe im Deutsch-französischen Krieg von 1870/71 die preußisch-deutsche Belagerung überwunden wurde.
Ausgewählte Marginalien zur Zeitgeschichte von Detlef Jena sind bereits zwischen zwei Buchdeckeln erschienen. Foto: TLZ Ausgewählte Marginalien zur Zeitgeschichte von Detlef Jena sind bereits zwischen zwei Buchdeckeln erschienen. Foto: TLZ
1874 begann Jules Verne mit der Veröffentlichung des Romans "L'Île mystérieuse" (Die geheimnisvolle Insel). Er erzählt die Geschichte des Ingenieurs Cyrus Smith, seiner vier Begleiter und des Hundes Top, die im amerikanischen Bürgerkrieg mit einem Ballon aus Richmond fliehen. Die Exposition zu der phantastischen Geschichte hat Verne sicherlich nicht unbewusst der Pariser Realität in dem vier Jahre zuvor tobenden Krieg gegen Deutschland entlehnt.
Der Deutsch-französische Krieg 1870/71 hat den Philatelisten in aller Welt eine Rarität hinterlassen: die Pariser Ballonpostbriefe. Die ganze Geschichte klingt zwar wundersam, dennoch haben sich die Pariser Postillione - gleich ihren Kollegen in Metz und in Tours - unter den Bedingungen preußisch-deutscher Belagerung als Meister der postalischen Logistik bewährt.
Die sich nach ihrer Reichseinheit sehnenden deutschen Truppen haben Paris vom 23. September 1870 bis zum 22. Januar 1870 belagert, vom Land abgeschnitten und seiner normalen Kommunikation mit dem In- und Ausland beraubt. In Jules Vernes Romanen spielt die Ballonfahrt bekanntlich generell eine große Rolle. Warum nicht auch bei den Franzosen in Paris? Die wollten nicht einmal über die Anden fahren, sondern lediglich den Bismarckschen Feuerring überwinden. Ein Ausweg lag tatsächlich in den zeitgemäßen Methoden der Luftfahrt: Ballon und Taube!
Beginnend mit dem 9. Oktober 1870 stiegen während der Belagerung 55 ungelenkte Ballons in Paris auf. Diese Ballons sollen etwa 2,5 Millionen Briefe und Postkarten mit einem Gewicht von 10"000 Kilo befördert haben. Dazu kamen noch 238 Passagiere, 363 Brieftauben und sechs Hunde. Vom September bis zum Januar gilt Europa in den Ländern am Rande des Atlantiks oder des Kanals nicht gerade als windstill. Da war es schon erstaunlich, dass die überwiegende Mehrheit der Ballone wohlbehalten im Ausland oder im unbesetzten Frankreich eingefangen werden konnten. Lediglich drei Luftfahrzeuge gerieten den deutschen Belagerern in die Hände.
Es ist nicht bekannt, ob diese geringe Quote lediglich auf Fehlleistungen der militärischen Aufklärungsdienste zurückzuführen war oder ob die politische Führung um Bismarck vielleicht sogar selbst die Luftvariante nachrichtendienstlicher Geheiminformationen begünstigt hat. Denn es war doch wohl einleuchtend, dass die französischen Ballone während der kriegerischen Belagerung durch den Feind nicht nur Liebesgrüße von David an Mireille überbrach-ten. Die Ballonpostbriefe waren genormte Faltbriefe aus ganz dünnem Papier, deren Gewicht vier Gramm nicht überschreiten durfte. Doch Kriege sollen das Geschäft beleben! Zahlreiche Pariser Verlage und Druckereien stellten sich blitzschnell um und druckten ausreichend Vor-drucke, "Par ballon monté" oder "Par le ballon", sowie spezielle Ballonpostkarten im Format 11x7 cm. Briefe und Karten wurden selbstverständlich nicht kostenlos befördert. 10 und 20 Centimes für Karte und Brief im Inland galt als angemessen. Für das Ausland blieben die gültigen Tarife bestehen.
Bei allen Aufwendungen blieben die Ballonpostbriefe eine Notlösung während der historisch kurzen Belagerungszeit. Es sind auch nicht viele Briefe oder Karten sorgfältig aufbewahrt worden. Heute genießen sie unter Sammlern ob ihrer Seltenheit einen besonders hohen Stellenwert. Das gilt auch für die mit der Pariser Ballonfahrt verbundene Taubenpost, die noch weit größeren Erfindungsreichtum verlangte.
Brieftauben verwendet man seit der Antike. Im Deutsch-französischen Krieg wurden Tauben in den Ballonen mitgeführt, damit sie die Antworten auf die ausgeflogenen (Pardon: ausgefahrenen) Briefe nach Paris überbrachten. Man schrieb auf extrem dünnes Seidenpapier und band das irgendwie an der Taube fest. Eine unbequeme und für größere Datenmengen wenig geeignete Methode. Ein gewisser René Dagron kam auf die Idee, die in der Sammelstelle für Taubenpost in Tours aufgelaufenen Nachrichten als Buchdruck mikrofotografisch auf Gallerthäutchen zu übertragen. Das setzte einen hohen technologischen Stand in der Mikrofotografie voraus. Aber es soll gelungen sein, einer einzigen Taube mit dieser Methode für einen Flug nach Paris 40"000 Briefe zu jeweils 20 Worten aufzupacken!
Bis zum Ende der Belagerung sollen etwa zwei Millionen dieser "Pigeongramme" - Tauben-telegramme - über den Belagerungsring geflogen worden sein. In Paris vergrößerte eine Laterna magica die Microfiches, Postbeamte schrieben die Nachrichten ab, brachten sie zu den Adressaten und kassierten die fälligen 50 Centimes. Letzteres ist nicht zu bezweifeln.
Ballone
Septembre 1870
N° |
Nom |
Oblitérations
date de départ |
Oblitérations
date d'arrivée |
Date
et lieu de départ |
Date
et lieu d'arrivé |
Distance
en KM |
Poids du courrier
en KG
|
1 |
Le Neptune |
19/9 au 22/9 |
23/9 au 25/9 |
23/9 à 8h place St Pierre |
23/9 à 11h, parc du château de Cracouville |
104 |
125 |
2 |
Le Ville de Florence |
23/9 au 25/9 |
27/9 au 28/9 |
25/9 à 11h bd. d'Italie |
25/9 à 14h, Vernouillet (Seine et Oise) |
30 |
150 |
3 |
Les États Unis |
25/9 au 28/9 |
29/9 au 2/10 |
29/9 à 10h30 usine à gaz de la Villette |
29/9 à 13h30, château de Magnanville
à Mantes (Seine et Oise) |
58 |
80 |
4 |
Le Céleste |
29/9 au 30/9 |
30/9 au 6/10 |
30/9 à 9h30 usine à gaz de Vaugirard |
30/9 à 11h50, Saint Denis de Monroval |
81 |
80 |
5 |
Le non dénommé n°1 |
27/9 au 29/9 |
15/10 au 24/10 |
30/9 à 12h bd. d'Italie |
30/9 tombé dans les lignes ennemies à
Ville D'Avray |
15 |
4 |
Octobre 1870
N° |
Nom |
Oblitérations
date de départ |
Oblitérations
date d'arrivée |
Date
et lieu de départ |
Date
et lieu d'arrivé |
Distance
en KM |
Poids du courrier
en KG
|
6 |
L'Armand Barbès |
30/9 au 7/10 |
8/10 au 12/10 |
7/10 à 11h10 place St Pierre à Montmartre |
7/10 à 14h45, bois de Favier près d'Epineux
(Oise) |
|
100 |
7 |
Le Georges Sand |
30/9 au 7/10 |
-
|
7/10 à 11h10 place St Pierre à Montmartre
|
7/10 à 16h, Crémery près de Roye (Somme) |
100 |
123 |
8 |
Le Nom Dénommé n°2 |
28/9 au 7/10 |
A partir du 14/10 |
7/10 à 14h15 usine à gaz de la Villette |
7/10 près de Stains |
12 |
70 |
9 |
Le Washington |
7/10 au 11/10 |
12/10 au 14/10 |
12/10 à 8h gare d'Orléans |
12/10 à 11h30, Avesnes les Aubert |
158 |
300 |
10 |
Le Louis Blanc |
7/10 au 11/10 |
12/10 au 14/10 |
12/10 à 9h place St Pierre à Montmartre |
12/10 Moulins d'Avinnes en Belgique |
280 |
125 |
11 |
Le Godefroy de Cavaignac |
12/10 au 13/10 |
15/10 au 16/10 |
14/10 à 10h gare d'Orléans |
14/10 à 14h45, Brillon (meuse) |
256 |
400 |
12 |
Le Jean Bart n°1 |
12/10 au 14/10 |
15/10 au 16/10 |
14/10 à 13h15 |
14/10 lieu dit "les Argensolles" à Montpothier
(Aube) |
95 |
400 |
13 |
Le Jules Favre n°1 |
14/10 au 15/10 |
16/10 au 18/10 |
16/10 à 7h20 gare d'Orléans |
16/10 à 12h20, au bord de l'étang de
Froid Chapelle (Belgique) |
300 |
195 |
14 |
Le Jean Bart n°2 |
14/10 au 15/10 |
16/10 au 19/10 |
16/10 à 9h50 gare d'Orléans |
16/10 à 14h45, Evrechailles près de Dinant
(Belgique) |
328 |
270 |
15 |
Le Victor Hugo |
16/10 au 17/10 |
20/10 au 22/10 |
18/10 à 11h45 Jardin des Tuileries |
18/10 à 17h30, commune des Coeuvres à
7 km de Vic sur Aisne |
82 |
440 |
16 |
Le Lafayette |
18/10 |
19/10 au 22/10 |
19/10 à 9h45 gare d'Orléans |
19/10 à 11h30, Lonny près de Rocroy (Ardennes) |
204 |
350 |
17 |
Le Garibaldi |
19/10 au 22/10 |
23/10 au 3/11 |
22/10 à 11h30 les Tuileries |
22/10 à 13h30, entre Quincy et Voisins
près de Meaux (Seine et Marne) |
40 |
450 |
18 |
Le Montgolfier |
22/10 au 24/10 |
4/11 |
25/10 à 8h30 gare d'Orléans |
25/10 à 15h, Heiligenberg près de Mohlseim |
503 |
280 |
19 |
Le Vauban |
24/10 au 26/10 |
23/10 au 3/11 |
27/10 à 9h gare d'Orléans |
27/10 à 13h, Vigneules les Hattonchâtel
près de St Mihiel (Meuse) |
248 |
270 |
20 |
Le Normandie |
27/10 |
-
|
27/10 à 14h10 usine à gaz de la Vilette |
27/10 à 18h, Hennemont près de Fresnes
en Woëvre |
200 |
? |
21 |
Le Colonel Charras |
27/10 au 29/10 |
30/10 au 2/11 |
29/10 à 12h gare du Nord |
29/10 à 16h30, Montigny le Roi |
250 |
400 |
Novembre 1870
N° |
Nom |
Oblitérations
date de départ |
Oblitérations
date d'arrivée |
Date
et lieu de départ |
Date
et lieu d'arrivé |
Distance
en KM |
Poids du courrier
en KG
|
22 |
Le Fulton |
29/10 au 1/11 |
3/11 au 4/11 |
2/11 à 8h45 gare d'Orléans |
2/11 à 14h, Chanzeaux à 20 km de Cholet
(Maine et Loire) |
290 |
250 |
23 |
Le Ferdinand Flocon |
2/11 au 3/11 |
5/11 au 7/11 |
4/11 à 9h30 gare du Nord |
4/11 à 15h30, Les Pierres Blanches à
Nort sur Erde à 5 km de Nantes |
320 |
180 |
24 |
Le Galilée |
3/11 au 4/11 |
sans |
4/11 à 14h gare d'Orléans |
4/11 à 18h, Fresnay le Gilmert à 10 km
de Chartres |
90 |
420 |
25 |
Le Ville de Châteaudun |
4/11 a 6/11 |
8/11 au 9/11 |
6/11 à 9h45 gare du Nord |
6/11 à 17h30, Réclainville à 25 km de
Chartres |
105 |
455 |
26 |
Le Nom Dénommé n°3 |
7/11 |
9/11 au 10/11 |
7/11 à 10h La Vilette |
7/11 à 14h, Combe La Ville (Seine et
Marne) |
28 |
? |
27 |
La Gironde |
6/11 au 8/11 |
9/11 au 11/11 |
8/11 à 8h20 gare d'Orléans |
8/11 à 15h40, Gaudreville près de Conches |
92 |
60 |
28 |
Le Daguerre |
8/11 au 11/11 |
? |
12/11 à 9h gare d'Orléans |
12/11 à 10h30, Jossigny |
42 |
260 |
29 |
Le Niepce |
12/11 |
? |
12/11 à 9h15 gare d'Orléans |
12/11 à 14h30, Coole (Marne) à côté de
Vitry le François |
157 |
? |
30 |
Le Général Ulrich |
12 /11 au 18/11 |
20/11 au 28/11 |
18/11 à 23h15 gare du Nord |
19/11 à 8h, Luzarches (Seine et Oise) |
30 |
80 |
31 |
L'Archimède |
19/11 au 20/11 |
21/11 au 30/11 |
21/11 à 0h45 gare d'Orléans |
21/11 à 6h45, Castelré en Hollande |
400 |
220 |
32 |
L'Égalité |
24/11 |
? |
24/11 à 11h30 usine de Vaugirard |
24/11 à 14h15, Berthem près de Louvain
(Belgique) |
330 |
? |
33 |
Le Ville D'Orléans |
20/11 au 24/11 |
2/12 au 15/12 |
24/11 à 23h30 gare du Nord |
25/11 à 14h25, Lifjell en Norvège |
1246 |
250 |
34 |
Le Jacquard |
24/11 au 28/11 |
Décembre 1870 |
28/11 à 23h gare d'Orléans |
Perdu en mer le 29/11, plusieurs sacs
de courrier sont repêchés |
? |
250 |
35 |
Le Jules Favre n°2 |
28/11 au 30/11 |
2/12 au 5/12 |
30/11 à 23h30 gare du Nord |
1/12 à 8h30, Kerviniec sur l'île de Belle
Ile en Mer |
548 |
100 |
Décembre 1870
N° |
Nom |
Oblitérations
date de départ |
Oblitérations
date d'arrivée |
Date
et lieu de départ |
Date
et lieu d'arrivé |
Distance
en KM |
Poids du courrier
en KG
|
36 |
La Bataille de Paris |
1/12 |
? |
1/12 à 5h15 gare du Nord |
1/12 à 11h, Grand Champ près de Vemmes
(Morbihan) |
466 |
? |
37 |
Le Volta |
2/12 |
Pas de courrier |
2/12 à 6h gare d'Orléans |
2/12 Beuvron (Loire Inférieure) |
390 |
? |
38 |
Le Franklin |
1/12 au 4/12 |
5/12 au 7/12 |
5/12 à 1h gare d'Orléans |
5/12 à 8h, Saint Aignan Grand Lieu à
15 km de Nantes |
403 |
100 |
39 |
Le Denis Papin |
5/12 au 6/12 |
7/12 au 11/12 |
7/12 à 1h gare d'Orléans |
7/12 à 7h, La Ferté Bernard (Sarthe) |
170 |
55 |
40 |
L'Armée de Bretagne |
5/12 au 6/12 |
7/12 au 11/12 |
7/12 à 6h gare du Nord |
7/12 à 13h30, Les Bois aux Moines à 13
km de Thouars |
355 |
400 |
41 |
Le général Renault |
7/12 au 10/12 |
11/12 au 17/12 |
11/12 à 2h15 gare du Nord |
11/12 à 5h30, forêt du Hellet près de
Baillolet (Seine inférieure) en zone occupée |
143 |
100 |
42 |
Le Ville de Paris |
10/12 au 14/12 |
26/7/1871 |
15/12 à 4h45 gare du Nord |
15/12 à 13h, Sinn (Nassau) en Allemagne |
468 |
65 |
43 |
Le Parmentier |
14/12 au 16/12 |
18/12 au 22/12 |
17/12 à 1h15 gare d'Orléans |
17/12 à 9h, Courgançon (Marne) en zone
occupée |
150 |
150 |
44 |
Le Gutenberg |
17/12 |
? |
17/12 à 1h25 gare d'Orléans |
17/12 à 9h, montepreux (Marne) |
140 |
? |
45 |
Le Davy |
17/12 |
18/12 au 22/12 |
18/12 à 5h gare d'Orléans |
18/12 à 12h, Fussey à 11km de Nuits Saint
Georges |
330 |
25 |
46 |
Le général Chanzy |
17/12 au 19/12 |
Sans |
20/12 à 2h gare du Nord |
20/12 Rothembourg (Bavière) |
760 |
25 |
47 |
Le Lavoisier |
17/12 au 21/12 |
22/12 au 24/12 |
22/12 à 2h30 gare d'Orléans |
22/12 à 9h15, Les Remous entre La Menitré
et Beaufort en Vallée (Maine et Loire) |
290 |
175 |
48 |
La Délivrance |
21/12 au 22/12 |
23/12 au 26/12 |
23/12 à 4h30 gare du Nord |
23/12 à 11h45, La Boissière des Landes
(Vendée) près de Roche sur Yon |
350 |
110 |
49 |
Le Rouget de L'Isle |
22/12 |
? |
24/12 à 3h gare d'Orléans |
24/12 à 9h, La Ferté Macé (Orne) |
|
? |
50 |
Le Tourville |
23/12 au 26/12 |
27/12 au 29/12 |
27/12 à 4h gare d'Orléans |
27/12 à 13h, Toulundy près d'Eymoutiers
(Haute Vienne) |
433 |
160 |
51 |
Le Bayard |
27/12 |
30/12 au 3/1 |
29/12 à 4h gare d'Orléans |
29/12 à 10h, lieu dit la Thibaudière
à St Julien les Landes (Vendée) |
377 |
110 |
52 |
L'Armée de la Loire |
27/12 au 28/12 |
1/1 au 5/1 |
31/12 à 5h gare du Nord |
31/12 à 13h, Montbizont (Sarthe) à 15
km du Mans |
232 |
232 |
53 |
Le Merlin de Douai |
29/12 au 30/12 |
2/1 au 4/1 |
27/12 à 4h gare du Nord |
27/12 à 12h, Massay à 8 km de Vierzon |
188 |
? |
Janvier 1871
N° |
Nom |
Oblitérations
date de départ |
Oblitérations
date d'arrivée |
Date
et lieu de départ |
Date
et lieu d'arrivé |
Distance
en KM |
Poids du courrier
en KG
|
54 |
Le Newton |
31/12 au 3/1 |
5/1 au 11/1 |
4/1 à 1h gare d'Orléans |
4/1 à 10h30, Digny près de Chartres (Eure
et Loir) |
110 |
310 |
55 |
Le Duquesne |
4/1 au 8/1 |
A partir du 11/1 |
9/1 à 3h gare d'Orléans |
9/1 à 15h, Ludes (Marne) |
170 |
150 |
56 |
Le Gambetta |
9/1 |
11/1 au 20/1 |
10/1 à 4h gare du Nord |
10/1 à 14h30, L'Ouanne à 22 km d'Auxerre
(Yonne) |
200 |
240 |
57 |
Le Kléber |
10/1 |
11/1 au 13/1 |
11/1 à 3h15 gare d'Orléans |
11/1 à 9h15, à 11,6 km de Laval (mayenne) |
180 |
160 |
58 |
Le Monge |
13/1 |
Pas de courrier |
13/1 à 0h30 gare d'Orléans |
13/1 Arpheuille à 33 km de châteauroux
(Indre) |
260 |
? |
59 |
Le Général Faidherbe |
11/1 au 12/1 |
14/1 au 16/1 |
13/1 à 3h30 gare du Nord |
13/1 à 14h, Saint Avit de Soulège à 8
km de Ste Foy la Grande |
570 |
60 |
60 |
Le Vaucanson |
13/1 au 14/1 |
15/1 au 20/1 |
15/1 à 3h gare d'Orléans |
15/1 à 10h15, Erquinghem Lys à 3 km d'Armenthières |
240 |
75 |
61 |
Le Steenackers |
16/1 |
Pas de courrier |
16/1 à 7h gare du Nord |
16/1 Hierden (Pays Bas) |
455 |
? |
62 |
La Poste de Paris |
15/1 au 17/1 |
21/1 au 22/1 |
18/1 à 3h gare du Nord |
18/1 Meseloo (Hollandes) |
400 |
70 |
63 |
Le Général Bourbaki |
18/1 au 19/1 |
23/1 au 24/1 |
20/1 à 5h15 gare du Nord |
20/1 à 14h, Aumenencourt le Grand à 16
km de Reims |
160 |
125 |
64 |
Le Général Daumesnil |
20/1 au 21/1 |
23/1 au 25/1 |
22/1 à 4h gare du Nord |
22/1 Monceau sur Sambre à 2 km de Charleroi
(Belgique) |
270 |
280 |
65 |
Le Torricelli |
22/1 au 23/1 |
26/1 au 30/1 |
24/1 à 3 h gare de l'Est |
24/1 à 11h, Fumenchon (Oise) |
76 |
230 |
66 |
Le Richard Wallace |
24/1 au 26/1 |
à partir du 10/2 |
27/1 à 3h gare du Nord |
Fait naufrage dans l'océan Atlantique.
Le courrier est en partie récupéré. |
? |
220 |
67 |
Le Général Cambronne |
27/1 |
31/1 au 4/2 |
28/1 à 5h45 gare de l'Est |
28/1 Sougé Ganelon (Sarthe) |
250 |
20 |
Accidents
Deux ballons furent perdus corps et biens pour avoir atteint la mer.
- Le Jacquart, piloté par Alexandre Prince (seul passager), ayant décollé de la Gare d'Orléans le Vorlage:Date. Il portait des duplicata des ordres perdus par le Ville d'Orléans. Il a disparu au-delà du cap Lizard, dans la Mer d'Irlande.
- Le Richard Wallace, piloté par Émile Lacaze (seul passager), disparu au large de La Rochelle ou d'Arcachon selon les auteurs, le Vorlage:Date<ref>Le site est estimé d'après les courants marins qui ont ramener des courriers sur la côte.</ref>. Il portait la capitulation à la Délégation.
CNUM - 4KY28.2 : p.305
Devenir des ballons
Les ballons — ceux qui n'ont pas été détruits ou perdus — ont été récupérés par l'armée et restaurés en 1875<ref>Devenir des ballons</ref>.
Notes et références
Vorlage:Références
Voir aussi
Bibliographie
- Les deux aéronautes engloutis dans l'océan, la Nature, 1874
- J. le Pileur, « La poste par ballons montés », 1Vorlage:E édition 1943, et édition revue et complétée 1953.
- Collectif, Revue « Icare », Vorlage:Numéro56, 1971 : Guerre 1870-1871, Volume I, (208 pages) plusieurs articles sur le sujet, dont : Les ballons du sièges, par Charles Dollfus et Paul Maincent, Vorlage:P.. Très riche article, rédigé par un aérophilatéliste (P. Maincent) et un historien spécialiste de l'aéronautique (C. Dollfus, 1893-1981, Conservateur du Musée de l'Aéronautique) qui a rencontré les derniers aéronautes du siège.
- Gérard Lhéritier, « Les ballons montés », édition Valeurs Philatéliques, Tome 1 : 1990, tome 2 : 1992, tome 3 : 1994, tome 4 : 2000.
- Jean-Claude LETTRE, « La fabuleuse histoire des Boules et ballons monté de la délivrance, Le siège de Paris », édition Aramis, 2006.
- Christian LAROZE, "Valéry Paul ROLIER" un curtinien au destin exceptionnel. éditions de l'Ecluse- Chatillon Coligny (Loiret),2007. Il atterrit en Norvège.
- Gérard Lhéritier, « Livre des valeurs et cotations (1870-1871)», éditions Plume, 2008
Referenzen